Lees wat onderstuur en overstuur is en over het toverwoord doseren. Let op: deze tekst is geschreven met het oog op auto's met voorwielaandrijving! Ik ben overigens geen deskundige op dat gebied en ben dan ook niet verantwoordelijk voor de onverantwoordelijkheden die je eventueel gaat begaan na het lezen van deze tekst.

Wat is onderstuur?

Onderstuur is leuk! Onderstuur is dat je auto in een bocht over zijn voorwielen naar buiten glijdt. Je auto stuurt als het ware minder als je zou willen. Dit is heel gemakkelijk op te lossen door gas terug te nemen, liever niet remmen. Je voelt de grip automatisch terugkeren,niks aan de hand.

Je kunt dit oefenen op een rotonde: lekker rondjes rijden, steeds harder totdat je je voorwielen weg voelt glijden, wanneer dat gebeurd, langzaam het gas loslaten. Mmm, eigenlijk kun je dat beter niet op een rotonde oefenen, omdat je daar weinig marge hebt voor fouten. Zoek een industrieterrein op zou ik zeggen …

Wat is overstuur?

Heel andere koek is overstuur. Heb er zelf een aantal keren mee te maken gehad. Overstuur is als je achterwielen in een bocht naar buiten glijden: de achterkant van je auto wil de voorkant inhalen! Je auto stuurt als het ware scherper dan je zou willen. Onthoud een ding bij overstuur: NIET REMMEN! Wanneer je remt, help je je de achterkant van je auto om de voorkant in te halen en kom je onheroepelijk dwars te staan.

Wat je het beste kunt doen is gas geven. Klinkt misschien raar, maar daardoor trekken je voorwielen de auto recht. Ik kan me voorstellen dat je dat op dat moment niet durft, of dat je het vergeet of dat je van schrik je gas loslaat (je zult dan ook een aantal keren moeten tegensturen, van links naar rechts, om de auto een beetje in bedwang te houden), maar NIET REMMEN! Oja, ga dit maar niet oefenen.

Wat te doen in noodsituaties?

Sturen in noodsituaties
Wanneer je te maken hebt met onderstuur of overstuur, en je dreigt de controle over de auto te verliezen, dan moet je niet als een bezetene gaan sturen en niet het stuur eerst dwars naar links en dan dwars naar rechts gooien. Blijf gedoseerd sturen. Het doel van het sturen is om weer grip te krijgen en dat gaat het beste om de richting heen te sturen waarin de auto heenglijdt.

Remmen in noodsituaties
Ook hier is het toverwoord: doseren. Wanneer je een noodstop moet doen met een auto zonder ABS moet je niet de rem zo hard mogelijk intrappen. Wat je moet doen is gedoseerd remmen en een ABS proberen te simuleren: rem, wanneer de wielen blokkeren rem je even wat minder (of helemaal niet), todat je wat grip hebt, daarna kun je weer wat harder remmen.

Overigens is tegelijkertijd remmmen en sturen niet echt aan te raden. Wanneer je in een noodsituatie op de snelweg weinig tijd hebt, kun je het beste eerst richting vangrails sturen en pas wat later remmen. De vangrails vangt de klap op en zorgt dat je auto de goede richting heen gaat. In andere situaties kun je best zoveel mogelijk afremmen. Schijn je het niet te halen, rem los en sturen (alsof je leven er van afhangt:) ).

Nog een tip voor ABS-gebruikers: maak eens een noodstop, zodat je weet hoe je ABS aanvoelt. De ene ABS is de ander niet: bij sommige automerken gaat het rempedaal zo hard op en neer dat je je voet bijna breekt (tikkelte overdreven, maar toch!!)

Conclusie

Noodsituatie? keep kewl, de schrik komt later wel. Het toverwoord is doseren. Probeer grip terug te winnen door gas terug te nemen en/of te sturen in de richting waarin je auto glijdt. Sterkte en doe me een lol: ga niks uitlokken.